КМ-32 (ШЛ-61, ШЛ-78, ШЛ82, ЗШ-3 тощо) – найпоширеніша радянська/російська киснева маска, що працює під тиском. Вона використовувалася як зі збіркою ЗШ-3, так і лише зі шкіряними шоломами. Доступна в чорному (пізні моделі) та зеленому (ранні моделі) кольорах. Ця маска містить роз’єм для потиличної камери, розташованої в задній частині (під) шкіряним шоломом. Камера наповнювалася повітрям, коли пілот починав виконувати маневри з високою перевантаженням, що щільно притискало голову пілота до маски та забезпечувало кращу герметичність обличчя від поту. Більшість масок КМ-32 не мають вбудованих мікрофонів (типу МГ-1), хоча маска мала можливість для встановлення одного (пілоти надавали перевагу мікрофонам Ла-3 та Ла-5, що кріпилися на шиї). Практично такою ж китайською версією цієї маски є маска YM-6504 (зелена або чорна гумова). Один рідкісний варіант маски KM-32 мав отвір, розташований безпосередньо над передньою частиною лицьової частини, що дозволяв виймати з неї гумову заглушку для пиття води через трубку.
KM-32AG (ШЛ-50, ШЛ-61, ЗШ-3 тощо) Лицьова частина майже в усіх відношеннях така ж, як KM-32, але має петлі-гачки раннього зразка, що дозволяють використовувати її зі старішими SHL/Z-50. У маски також відсутній потиличний роз’єм для кисневого балончика та кисневий шланг меншого діаметра, який підключається до передньої частини маски, оскільки це суто маска для потреби, а НЕ маска для потреби під тиском; використовується простий фронтальний клапан видиху з односторонньою зворотною діафрагмою, де знаходиться значення тиску видиху стандартної маски KM32. У масці KM-32AG відсутній гачок для кріплення на лобі в третій точці, який є на всіх інших масках KM-32.
KM-32 NBC (NA) Ця маска закриває все обличчя пілота та кріпиться за допомогою верхніх і нижніх гумових ремінців, що проходять навколо потилиці (як на протигазах). Зовнішня оболонка виготовлена з гуми для кращого ущільнення, а на контактній з обличчям частині, що герметично захищає від поту, немає замшевого шару шкіри. Верхня частина маски виготовлена з прозорого пластику, а нижня частина містить саму ороназальну кисневу маску, а також вбудований мікрофон. За концепцією схожа на російські протигази типу ГП-7, що покривають все обличчя, і дійсно виглядає як «протигаз».
КМ-32 ДД-М Ця маска автоматичний датчик вдиху (клапан підпору) ДД-М (Датчик Дихальний – Модернізований).
Він входить у систему кисневого устаткування (зазвичай у складі кисневої маски КМ-32).
Основні функції та пристрій
Автоматичний клапан вдиху під тиском: Пристрій забезпечує нормальне дихання пілота на висоті. На високих висотах кисень подається в маску під надмірним тиском (щоб пілот міг дихати в умовах розрідженого повітря). Датчик ДД-М не дає кисню вільно нацьковуватися назовні і відкривається тільки тоді, коли тиск вдиху пілота перевищує заданий надлишковий тиск у масці.
Напрямок потоку: Біла стрілка на корпусі показує напрямок потоку повітря, що вдихається (всередину).
Комутаційний роз’єм: Внизу видно круглий різьбовий роз’єм — він використовується для підключення електроланцюга (зокрема кабелю гарнітури або датчика нормального дихання/натискання).Це спеціальне обладнання, а не «базовий» клапан
Звичайна маска КМ-32 у стандартному варіанті комплектується механічним клапаном вдиху (без електричних роз’ємів та складних датчиків). Датчик ДД-М – це спеціалізований пристрій, який встановлювався не на всі маски поспіль, а тільки на ті комплекти, які підключалися до систем аварійної або спеціалізованої сигналізації/запису (наприклад, для передачі сигналу про частоту та факт дихання пілота в бортові системи або чорний ящик).
